同步一體的快感。日本帕運自行車代表-木村和平的信念與挑戰

訪談

Posted

2023.06.08

木村和平是殘障自行車（Para-cycling）MB 等級正式項目「雙人自行車」的日本代表選手。在2022年全日本錦標賽的 1 公里計時賽（1km TT）中，他刷新了日本紀錄，目前正全力衝刺，目標在2024年巴黎帕運會上奪下獎牌。在自行車賽事中少見的「2人4腳」超高速世界，就讓我們一探究竟。

前座由視力正常的選手擔任「領騎（Pilot）」，後座則是視障選手擔任「後座（Stoker）」。坐在雙人自行車後座的木村，目前專注於短距離的 1 公里計時賽。比賽在單圈 250 公尺、帶有傾斜的室內賽道進行，兩人騎著自行車全力加速，為了搶先通過終點線而拚盡全力。競賽大約一分鐘即見勝負分曉，勝負往往在千分之一秒之內，最高時速接近 70 公里，精彩刺激。在這稍縱即逝的瞬間，木村將自己所有的力量都傾注其中，銘記著自己珍視的事物。

「雙人自行車最棒的地方在於兩位騎手的默契配合。自行車運動通常是一項個人運動，正因如此，雙人車才有獨特魅力。我百分之百信任領騎，我只需要全力以赴回應。」

依場館而異，賽道傾斜角度不同；該把身體往內傾多少、怎麼拉把、踩踏頻率怎麼拿捏，都得調整。最基本的，是領騎與後座各自「想怎麼跑」。直到正式上場前，兩人會一遍又一遍詳細溝通，實際上車調整，消除任何細微的差異感或不適，提升同步率。把「齒輪完美咬合」的體感記住。

「在自行車運動發源地歐洲的車手，很多領騎都是曾征戰奧運、甚至拿過世界冠軍的選手。不過我的理想，是『同步率極高、配合無間的日本組合！』。如果外界只把勝利歸功於領騎的能力，那會讓人感到沮喪。」

儘管日本在自行車技術與設備發展上仍有一些差距，有些國家甚至傳出一輛自行車造價高達數千萬日圓、完全客製化，但木村選手仍堅持向前邁進。

「我在北海道札幌視障學校學習按摩、指壓和針灸時，第一次接觸到雙人自行車。我獨自騎自行車訓練了一年，並於2017年受邀參加日本國家隊的集訓。本想留在家鄉持續比賽，但最後下定決心接受挑戰，搬到了東京至今。我一直熱愛運動，即使現在，邊工作邊訓練也像是在延伸自己的興趣。不過，能因此認識並連結到這麼多人，這絕對是人生的一大樂趣。」

誰都會遇到不如意的時候。尤其對於木村來說，他需要平衡日常生活、工作和國家隊球員的角色，如果不能很好地轉換節奏，就難免失去動力。「重要的不是怎麼做才能提升動力，而是怎麼做才能讓動力不消退。」木村透過養成「正向思考」的習慣，維持強韌心態。

「我每天都會設定很多小目標，並努力從中發現美好的事物。這些目標都是一些小事，像是「幾點起床」（笑）。當我感到沮喪時，我會提醒自己為什麼要來到東京。我透過工作學會如何保持動力。運動比賽往往更注重個人成績，但雙人自行車是一項重視團隊合作的運動。我想，我在工作中獲得的成長，也確實反映在競技表現上。」
即使舞台換了，我該做的事依然不變。木村的熱情，要持續把運動所帶來的純粹感動，傳遞給更多人。

採訪＆撰文：Keisuke Honda

身障自行車

木村和平

1996 年生，北海道帶廣市出身。隸屬樂天社會事業，日本身障自行車 MB 等級（視障）國家代表選手。自 2018 年在「身障自行車世界錦標賽」首次亮相國際賽以來，多次締造佳績。東京 2020 帕運入選替補。2022 年「第 10 屆亞洲身障自行車錦標賽」出戰三項、全數摘金；同年全日本錦標賽 1 公里計時賽（1km TT）刷新日本紀錄。

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