位於靜岡縣伊豆市的「日本競輪訓練中心」，是日本唯一培養競輪選手的專門機構。這些懷抱希望的學員，將肩負起日本公營競技運動「競輪」的未來，在訓練中心接受為期 10 個月的嚴格訓練，之後前往全國 43 座競輪場之一，展開正式出賽。學員們在這裡究竟過著什麼樣的生活？讓我們一探究竟。

所有競輪選手都必須取得國家資格。
經歷嚴苛訓練之後，終於才能站上起跑線。

日本競輪訓練中心位於地勢較高的地區，沿著被綠意包圍的蜿蜒山路前行，能夠感受到四季的變化。附近就是「伊豆室內自行車館」，這是一座可舉辦國際賽事的室內自行車場，常能看到住在附近的國家代表隊選手，從清晨開始在山路上訓練。目前日本約有超過2,300名職業競輪選手，也不乏從棒球、足球等其他運動轉戰競輪的職業運動員，據說這樣的案例在日本各項職業運動中是最多的。其原因之一，正是因為成為競輪選手所需條件相當多元。

「凡年滿17歲、具備日本居住資格者（※1），不分性別與學歷，皆可報名。」

（※1）考試最多可應試5次，自首次報考起最長為8年。入學考試包含「技能測驗」（騎乘自行車進行計時）、「體適能測驗」（評估身體能力），以及針對曾參與自行車或其他運動國際賽事者所設的「特別選拔測驗」。

本次的導覽人員是任職於公益財團法人 JKA（隸屬日本經濟產業省、負責營運訓練中心）的山川先生向我們解說。由於沒有年齡上限，進入訓練中心的學員年齡層相當廣泛，山川也向我們說明了成為競輪選手的正式流程。

「完成訓練後，學員將參加全國性的競輪選手資格考試。通過國家考試後，才能正式成為職業競輪選手。」

競輪是一項公營競技運動，選手同時也是公眾人物，並持有國家認證的資格。順帶一提，理論上不經由訓練中心，也能直接報考競輪選手資格考試，但正如山川先生所說：「這方法過去從來沒有成功的案例。」這也顯示競輪選手所需的知識與技術門檻極高。訓練期間為期10個月，自5月至隔年3月（※2）。目前第127期約有70名男性學員，第128期約有20名女性學員，合計約90人共同生活於訓練中心。男性報考人數約為女性的4～5倍，而女性的錄取率則約為男性的2～3倍。接著，我們實際參觀了學員每日訓練的場地，首先來到的是進行模擬比賽與計時測驗的競輪場。

（※2）原則上為5月入學、3月畢業，但成績優秀者可「提前畢業」，最早可提前3個月結訓。

「訓練中心內共有三種賽道規格：250公尺、333公尺與400公尺。其中250公尺賽道並非競輪賽使用，而是國際自行車賽事的標準。」

400公尺賽道。在競輪賽中，賽道被稱為「彎道」，彎道的角度被稱為「傾斜角」，彎道的傾斜角度約為25～35度。即使看似平坦的直線路段，實際上也向內側傾斜約2～4度。

我們看到女性學員正在333公尺賽道上訓練。這座賽道在學員未使用的清晨時段，也會借給附近的高中自行車社團登記使用。

當天我們也參觀了戶外的333公尺與400公尺賽道。競輪比賽距離固定為1,500～3,000公尺，選手在完成規定距離的同時爭奪名次。順帶一提，訓練中心腹地相當廣闊，往返於不同賽道必須開車移動。接著，我們前往存放自行車與器材的倉庫。

入學時，每位學員必須準備兩輛符合規定的自行車。一輛為用於彎道競賽的競輪車（無煞車、無變速），另一輛則是附有煞車與變速裝置的公路車，用於訓練中心周邊的道路訓練使用。

學員所使用的競輪專用車鞋，有各種顏色與款式。

「目前整個設施正在翻新，暫時集中存放，但實際上將設有男女分開的倉庫。女性用車架必須為碳纖維材質，價格通常較高；男性則必須使用鋼製車架。由於購車成本不低，有些學員會選擇租借方式，或向教練與前輩借用。」學員所配戴的帽子分為金、白、黑、紅、藍五種顏色，代表入學後田徑測驗的成績（※3）。此外，也設有依成績發放的獎金制度（※4）。

（※3）訓練中心每年進行三次計時測驗，項目包含200公尺、400公尺、1,000公尺、3,000公尺（女子組為200公尺、400公尺、500公尺、2,000公尺），各項皆設有五個基準時間。無論短距離或長距離，只要達到最高基準，即可獲得象徵榮耀的「金帽」。

（※4）金帽每次可獲得20萬日圓獎金，白帽為10萬日圓。若被判定速度與持久力不足，將配戴藍帽，且總薪資會減半。

山川先生表示，透過獎金制度等設計，是為了維持學員的動力，訓練中心也不斷因應時代調整規則。

「疫情前，男女學員可隔週週日外出一次（9:00～17:00），去年僅限於夏季盂蘭盆節，今年則縮減為一年僅兩次（夏季與冬季各一次）。目前為配合社會環境並尊重個人生活，僅允許學員於週日使用手機一小時。另外一項現代化的改變，是在運動醫學、自行車理論、維修與競賽相關法規的課程中，新增了『社群媒體使用方式』的課程。」

或許有人會覺得禁止使用手機過於嚴格，但這其實有其理由。競輪屬於博弈性質的競技，為確保公平與防止資訊外洩，選手在比賽期間禁止攜帶任何通訊設備。訓練中心也遵循同樣的規範，藉此培養學員遵守規則與身為職業選手的自覺。帶著「真的能忍受 10 個月沒有手機的生活嗎？」的疑問，我們前往了室內體育館。

健身房主要進行器械與自體重量訓練，當天可以看到學員們正專注鍛鍊。

「女性學員也會進行墊上核心訓練，例如皮拉提斯。此外，還有競輪訓練中心特有的練習方式，例如在墊子上握著車把，反覆練習摔倒的方式。」

學員的正式訓練時間為週一至週六上午，但對立志成為職業選手的人而言，時間依然不夠，因此休息日也會進行自主訓練。

「當然，也需要適度休息。他們似乎會在各自房間內，透過電視觀看自己帶來的 DVD 放鬆身心。」

由於行程關係未能進行採訪，但提到自行車訓練，絕對不能錯過的是滾筒訓練。在滾筒上騎車極度考驗核心力量，實際嘗試後會發現，單是保持平衡就相當困難。

傍晚時分，從訓練中心操場望出去的景色相當壯麗，天氣晴朗時甚至能看見富士山。

「那麼，接下來我們去宿舍聽聽學員的心聲吧。」

接受採訪的是目前在訓練中心就讀、目標成為競輪選手的三浦生誠。他同時也將於 2024 年巴黎帕運，擔任視障選手木村和平（隸屬樂天社會企業）的領航員，參加雙人競賽。

關於三浦學員的專訪內容，請參閱本篇文章。

採訪結束後，我們陪同三浦前往餐廳。

學員需在規定時間內獨自用餐。當天男性餐點包含甜辣烤豬肉、鹽炸西班牙鯖魚，搭配沙拉與水果。營養師會依據訓練內容，提供兼顧熱量與營養均衡的三餐。

由於訓練量大，原則上早晚僅進行輕度運動，因此午餐多為易消化、可迅速轉換為能量的麵食，到了晚上則務必充分休息。為了增重，有些學員會吃下堆得像山一樣的白飯。

結訓後，學員將以A級3班（女子為L級1班）（※5）身分註冊成為職業選手，但屬於自由業，沒有固定保障，生計完全取決於自身實力。

（※5）等級依序為A3、A2、A1、S2、S1、SS。根據2023年資料，畢業後以A3級註冊的選手，平均年獎金約為919萬日圓，努力程度不同，收入上限也隨之提高。

實力越強的選手，就越有機會參加全國各地的賽事，從北至北海道函館、南至九州熊本，或許你會驚訝地發現，自己居住的城市附近就有競輪場。體格強健、技術高超的選手們交鋒，精彩可期。你可以支持潛力新秀，也能欣賞老將的高超技藝，或是為在地選手與女子競輪加油，都是享受這項運動的方式。

眾所周知，競輪帶有博弈性質，但其收益也會回饋社會。競輪的收益被用於支援地方政府財政發展、補助機械產業復興（如環境、節能、交通相關計畫），以及公共設施整備（促進體育發展、照護兒童與長者福利、保護傳統文化等）。了解這些背景後，希望你能親臨競輪場，感受那份震撼人心的瞬間。

照片：Teppei Hori
文字：Keisuke Honda
編輯：Shiori Saeki (IN FOCUS)